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對船舶及在別的存有鹽的液體或汽體的應(yīng)用場所應(yīng)用的柴油發(fā)電機組，應(yīng)依據(jù)GB／T2423．172008《柴油發(fā)電機組產(chǎn)品基本環(huán)境試驗:鹽霧試驗方法》開展防鹽霧試驗。 一、對試驗設(shè)備的規(guī)定 1、用以生產(chǎn)制造試驗設(shè)備的原材料務(wù)必耐耐腐蝕浸蝕且不危害試驗結(jié)果。 2、試驗設(shè)備中工作中室內(nèi)空間的標準應(yīng)維持在相關(guān)要求的程度內(nèi)。 3、試驗驗箱（室）有充足大的容量積，而且能出示勻稱的試驗標準，且試驗時這種標準
詳情>>柴油發(fā)電機組潤滑系統(tǒng)的每日任務(wù)是對每一個摩擦表面開展一定工作壓力的清理油潤化，使2個摩擦表面中間產(chǎn)生一定層的浮油，以防止干摩擦，降低摩擦摩擦阻力，降低機械設(shè)備損壞，降低功耗，進而提升柴油發(fā)電機組的可信性和使用性能。 1.降低摩擦：在兩一部分中間產(chǎn)生液體摩擦，減少摩擦指數(shù)，降低摩擦功，提升機械效率，降低損壞，增加使用期。 2.制冷：根據(jù)柴油柴油發(fā)電機組的潤滑脂將零件消化
詳情>>在水里核心區(qū)中，柴油發(fā)電機組分成風(fēng)冷和水冷發(fā)電機組，在考慮到機房的同風(fēng)頻難題時，對于此事務(wù)必多方面區(qū)別。針對風(fēng)冷式柴油發(fā)電機組機房的自然通風(fēng)熱管散熱，應(yīng)留意以下內(nèi)容： 1、不可以讓熱氣和廢氣在機房內(nèi)產(chǎn)生短路故障將廢氣吸進柴油機，危害發(fā)電機組運作，通風(fēng)風(fēng)管要防止多彎，以最少的通風(fēng)管道路將熱流與廢料排出來； 2、排汽管以柴油機廢氣排出入口為基本，后排座管路的截面只有增加，
詳情>>柴油發(fā)電機三極管點火系統(tǒng)，在提升二次工作電壓和點火動能，增加接觸點使用期等層面全是成效顯著的�？墒牵鼘c火時間的調(diào)整，與傳統(tǒng)式點火系統(tǒng)一樣，仍靠抽濾提早和真空泵提早兩個機城響，它不可以確保柴油發(fā)電機柴油發(fā)動機的點火時刻老為規(guī)定值。另外，點火電磁線圈一次電源電路的導(dǎo)通時間受凸齒樣子的限定，柴油發(fā)動機低速檔時接觸點合閉時間長，一次電流量大，點火電磁線圈非常容易發(fā)燙；髙速時，接觸點合閉時間較短，
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